Haben Wohnwagen Bremsen?

Bremsen sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Fahrzeugs, das in Bewegung ist. Ich habe mich gefragt, ob Wohnwagen enefalls Bremsen haben, also habe ich etwas nachgeforscht. Hier ist, was ich gefunden habe.

Haben Wohnwagen also Bremsen? Im Allgemeinen haben Wohnwagen Bremsen. Sie sind normalerweise mit dem Zugfahrzeug verbunden, damit sie wissen, wann sie bremsen müssen. Einige Wohnwagen, wenn sie wirklich winzig sind, haben keine Bremsen, da die Bremsen des Zugfahrzeugs ausreichen sollten, um anzuhalten. Es gibt zwei Arten von Bremsen: proportionale und zeitverzögerte Bremsen.

Wie Bremsen funktionieren

Bei vielen Dingen ist es die halbe Miete, zu wissen, wie sie funktionieren. Außerdem ist es immer interessant zu erfahren, wie etwas funktioniert. Obwohl es mehrere verschiedene Arten gibt, können wir die Bremsregler in zwei verschiedene Gruppen einteilen – proportionale Bremsregler und zeitverzögerte Bremsregler.

Mechanik

Elektrische Wohnwagenbremsen funktionieren ähnlich wie Trommelbremsen bei Pkw und Lkw. Es gibt zwei Bremsbacken für jedes Rad, und jede dieser Bremsbacken hat die Form eines Halbmonds. Sie sind mit ihren voneinander abgewandten Reibflächen an einem Teil, der Bremsträgerplatte, befestigt, so dass sie fast einen Vollkreis bilden.

Die Bremsbacken liegen unten an einem Anschlag an, während sie oben am Betätigungsarm anliegen. Dieser Arm erstreckt sich an der Vorderseite der Bremsbacken nach unten. Am unteren Ende dieses Arms ist ein Elektromagnet angebracht. Die Bremsplatte ist mit einem Flansch an der Wohnwagenachse verschraubt, durch den die Spindel für die Nabe und die Lager geführt wird.

Die Nabe, die die Radlager enthält, ist ein integraler Bestandteil der Bremstrommel. Die Trommel ähnelt einer runden Kuchenform, ist aber aus schwerem Stahlguss gefertigt, so dass sie eher zum Stoppen von Tausenden von Kilo Stahl geeignet ist, als die Halterung für Kuchenteig zu sein. Die Innenflächen der Seiten der Kochenform sind glatt bearbeitet. Gegen diese Oberfläche drücken die Bremsbacken, wenn die Bremse betätigt wird.

Wenn die Naben- und Trommelbaugruppe auf der Spindel montiert ist, ist die Innenfläche der Trommel einen Bruchteil eines Zentimeters von der Reibungsfläche der Bremsbacken entfernt, und der Magnet befindet sich sehr nahe an der vorderen Innenseite der Trommel. Elektrischer Strom von der Bremssteuerung bewegt diesen Magneten, der seinerseits versucht, sich an die sich drehende Bremstrommel anzulegen. Die Drehbewegung der Trommel bewirkt ein Schwenken des Betätigungsarms, wodurch die Bremsbacken gespreizt werden, so dass sie mit der Bremstrommel in Kontakt kommen und die Bremsen betätigen.

Das alles ist viel wirksamer, als wenn man wie Superman versucht, den rasenden Wohnwagen mit beiden Händen anzuhalten.

Proportionale Bremssteuerungen

Proportionale Bremssteuerungen verwenden ein bewegungssensitives Gerät, um zu erkennen, wie stark das Zugfahrzeug bremst. In dem Moment, in dem der Fahrer die Bremsen betätigt, gibt der Bremskraftregler die gleiche Menge Bremskraft an die Bremsen des Anhängers ab – wenn das Zugfahrzeug schnell anhält, hält der Wohnwagen schnell an; wenn das Zugfahrzeug langsam anhält, hält der Wohnwagen langsam an. In einer Situation, in der z.B. eine starke Bremsung erforderlich ist, bewirkt ein proportionaler Bremsregler, dass der Wohnwagen genau zur gleichen Zeit anhält wie das Zugfahrzeug.

Diese Art der Bremssteuerung bietet die sanfteste Bremsung, und da beide Systeme den gleichen Arbeitsaufwand haben, verringert sie den Verschleiß des Bremssystems jedes einzelnen Fahrzeugs.

Proportional-Bremsregler sind wegen der Art und Weise, wie sie Bewegungen erfassen, auch als Pendelbremsregler bekannt. Diese Geräte nutzen die Position eines Pendels zur Bewegungserfassung, und die Fahrer oder die Werkstatt müssen sie in der Regel vor der Verwendung kalibrieren.

Wenn sich das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche befindet und das Pendel gerade nach unten auf den Boden zeigt, erfasst der Bremsregler keine Bewegung und sendet keine Signale an die Bremsen des Anhängers. Wenn sich das Fahrzeug jedoch bewegt, zeigt das Pendel zum Heck des Fahrzeugs. Sobald das Fahrzeug bremst, schwingt das Pendel nach vorne. Je nachdem, wie weit das Pendel schwingt, sendet die Bremssteuerung eine bestimmte Leistung an die Bremsen des Anhängers.

Zeitverzögerte Bremssteuergeräte

Zeitverzögerte Bremssteuerungen hingegen stellen den Bremsen des Wohnwagens beim Bremsen des Zugfahrzeugs eine vorher festgelegte Leistung zur Verfügung. Die Leistung wird im Voraus vom Fahrer eingestellt und hängt davon ab, wie viel Wohnwagengewicht er zieht.

Eine Verzögerung tritt immer dann auf, wenn die Bremsen betätigt werden; ein Synchronisierungsschalter ermöglicht es dem Fahrer jedoch, die Länge der Verzögerung einzustellen. Zeitverzögerte Bremsregler verschleißen die Bremssysteme stärker, sind aber kostengünstiger und einfacher zu installieren als proportionale Bremsregler.

Bremsreglermonitore

Manchmal reicht es nicht aus, einfach nur ein Bremssteuergerät an Ihren Wohnwagen anzuschließen, um sich zu beruhigen. Es hilft zu wissen, wie viel Bremskraft Sie während eines Stopps aufwenden oder ob die Wohnwagenbremsen überhaupt funktionieren. Bremssteuergeräte haben fast immer eine Art Monitor eingebaut, der bei richtiger Platzierung – oft unter der Instrumententafel, in der Nähe des rechten Beins des Fahrers – vom Fahrersitz aus leicht zu sehen ist.

Digitale Anzeigebildschirme zeigen die Spannungsabgabe vom Bremssteuergerät an die Bremsen des Wohnwagens an. Je mehr Sie das Bremspedal betätigen, desto mehr Leistung geht an die Bremsen des Wohnwagens; wenn Sie das Pedal weicher betätigen, geht weniger Leistung an die Bremsen des Wohnwagens. Der Monitor des Bremsreglers zeigt die Höhe des Drucks und der Kraft an, die Sie auf die Bremsen ausüben. Die Monitore des Bremsreglers helfen Ihnen, sicherzustellen, dass Ihr Wohnwagen richtig angeschlossen ist, und melden Ihnen alle elektrischen Probleme, die Sie in Gefahr bringen könnten.

Mit der Verbesserung der Technologie bieten neuere, insbesondere elektronische Bremssteuergeräte mehr Überwachungsmöglichkeiten. Einige Modelle sind mit LCD-Bildschirmen ausgestattet, die dem Fahrer spezifische, kontinuierliche Diagnosen und wichtige Warnsignale geben. Häufig sind die Anzeigen anpassbar, mit verschiedenen Sprachoptionen – einige bieten sogar eine Farbauswahl.

Installation von Bremssteuergeräten

Die Installation einer Bremssteuerung ist eine relativ einfache Aufgabe. Der erste Schritt besteht darin, den Bremsregler einfach an einem leicht zugänglichen Ort zu montieren. Die meisten Menschen entscheiden sich dafür, ihn unter dem Armaturenbrett und direkt über dem rechten Bein zu platzieren; so haben Sie den Bremsregler immer im Blickfeld und können mögliche Probleme erkennen.

Bremssteuergeräte werden in der Regel mit einer Vier-Draht-Konfiguration geliefert, die an die Verkabelung des Bremssystems angeschlossen werden können. Die vier separaten Anschlüsse sind:

Anhängerspeisung – liefert Bremsenergie an den Anhängerstecker
Masse – verbindet die Bremssteuerung mit einer negativen, geerdeten Quelle
Bremsschalter – der Draht, der die Kraft überträgt, sobald das Bremspedal betätigt wird
Batteriebetrieb – versorgt die Bremssteuerung mit Strom

Wenn Sie sich mit Drahtbündeln nicht wohl fühlen, sollten Sie die Installation des Bremsreglers von einem geschulten Fachmann vornehmen lassen; wenn Sie jedoch wissen, was Sie tun, und die Anweisungen des Herstellers des Geräts befolgen, dürfte die Installation eines Bremsreglers kein Problem darstellen.

Sicherheitsfunktionen

Wohnwagen, die elektrische Bremsen verwenden, sollten oder müssen mit einem Sicherheitsschaltkreis, dem so genannten Breakaway-System, ausgestattet sind, das die Bremsen betätigt, wenn sich der Anhänger vom Zugfahrzeug löst. Dieses System besteht aus einer auf dem Wohnwagen montierten Batterie und einem normalerweise geschlossenen Schalter.

Die Kontakte des Schalters sind durch ein Stück nichtleitenden Kunststoffs getrennt, an dem eine Schnur befestigt ist. Das andere Ende der Schnur ist am Zugfahrzeug befestigt. Wenn sich der Anhänger vom Zugfahrzeug löst, zieht die Schnur am Kunststoffseparator und entfernt ihn von den Kontakten des Schalters. Der Schalter schließt und gibt Strom von der Bordbatterie an die Bremsen ab, wodurch der Anhänger angehalten wird.